Ein Buebenabig in der Männerhöhle

Letzten Sommer hat uns Dominic, unser Werkstattchef, in seine Heimwerkstatt eingeladen. Das Thema war «Auffrischen von Basiskenntnissen in Dieselmotorenkunde». In unseren Projekten arbeiten wir fast ausschliesslich mit Elektromotoren, die lautlos, ohne Öl und Abgas hocheffizient arbeiten.

Dominic ist optimistisch, Francisco weiss noch nicht so recht.

Gas geben kann man auch von Hand.

Es war erfrischend, mal wieder das Röhren eines hochtourig laufenden Dieselmotors zu hören - es geht durch Mark und Bein. Dominics gut 20 Jahre alter Armee-Steyr hat einen Sechs-Zylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von sechseinhalb (!) Litern und 171 kW Leistung. Gemäss treuherziger Anschrift auf der Führerkabine ist er «lärmarm». Das ist etwa gleich zutreffend wie die Bezeichnung «Heimwerkstatt» für Dominics dreistöckigen Bubentraum.

Lärmarm. Steht da, muss stimmen.

Darth Welder

Über dem Mezzanin ist noch ein Stockwerk. Voll mit wunderbaren Sachen.

Im Mezzanin ist auch die Chill Out Zone.

Kein Wunder wurden nicht nur Basiskenntnisse in Motorkunde aufgefrischt; einige haben zum ersten Mal seit der Lehre wieder ein Schweissgerät in die Hand genommen. Der «Schöner-schweissen-Wettbewerb» ging allerdings ohne Sieger aus; unsere Leistungen liegen meilenweit unterhalb der Präzision und Wirtschaftlichkeit der von Novita im Kundenauftrag gebauten Schweissanlagen. Menschen können Maschinen viel beibringen, und Maschinen können einiges besser als Menschen.

Wir hatten einen extrem schönen Abend. Merci, Dominic!

Vielleicht nächstes Mal das Thema «Leistungssteigerung beim 2-Takt-Motor» oder volkstümlicher «Hödi pimpen»?

Wirkungsgrad Verbrennungsmotor vs. Elektromotor

Der Elektromotor hat gegenüber dem Verbrenner einen massiv besseren Wirkungsgrad.

Der Verbrennungsmotor setzt einen Drittel der Energie aus dem Brennstoff in Bewegung um, ein Drittel wird in Wärme umgewandelt, ein Drittel in Abgas.

Beim Elektromotor gehen 2% der Energie aus der Batterie in Wärme, 98% werden in Bewegung umgewandelt.

Aber wie immer ist die Welt nicht so einfach, wie sie auf dem Papier oder in der schönen Grafik aussieht: Je nach dem, wie umfassend der Herstellungsprozess betrachtet wird, wie die Maschine ausgestaltet ist und in welchem Umfeld sie arbeitet, sinkt die Effizienz des Elektromotors.
Dazu kommt: Es gibt Einsatzszenarien, in denen Elektromotoren nicht verwendet werden können oder Verbrenner massive Vorteile haben - bei temporären Einsätzen oder bei extremen Temperaturschwanken beispielsweise. Den Dieselmotor wird es also noch einige Jahre geben. Gell, Dominic.